ELEVDAGBOK senaste flygning:

Just nu svettas två elever med teorin till A-Sert. Jag Kristin är en av dessa.
Vi hade första lektion metrologi torsdag (10/4), -vind och sikt..
Bestämmelser på tisdagar.Vi har jobbat igenom flygtekniska ämnen, här i Älmhult,
varav något förhoppningsvis fastnat i skallen.
Har huv`et fullt av radiosnack just nu, efter som dessa fiina kasetter med övingar
i STEREO är min underhållning under två timmars bilresa ... t/r Ronneby
Blekinge FK till flyglektion. Fast det roligaste är att tala med Ronnebytornet på riktigt.
Jag har en känsla av att de inte är lika strikta med frasiologin som läroboken?

--Staff Ronneby TWR hälsar per e-mail 21/4 att :
"Vi jobbar på fraseologin varje dag.
Vi hoppas att snart bli enligt läroboken."

Det hoppas inte jag. DE ÄR REDAN SÅ MYCKET BÄTTRE!

Från början lektionerna I LUFTEN Uppdateras efter varje flygning: senaste flygning



"Provlektion" 17/11-96. Kom i gång 17/3-97 på allvar.40 timmar vid 1/9-97.

I LUFTEN....
13/4 Jag har haft min tionde timme i dag, studs och gå var det, samt lite instrument..
eftersom sikten var måttlig och det regnade. Men skönt inte ha solen i ögonen
under trafikvarvet! Och bra med ett stort fält.. Tyst i tornet var bra, nog att tänka på.

24/4 Elfte. Mera studs och gå, första nödlandningsövningen...motorn går ej, välj
nödlandningsfält....Jag klarade äntligen stall-övningen med godkänd höjdförlust!
Och hann inte riktigt med tornet vid någon landing. Förlåt!

30/4 Bär det upp igen om väder och vind vill. Vaddå Valborgsmässoafton?
Inget med det. Molnen vid marken.


02/5 Navigation 12-13
Anlände Ronneby med torra ögon: Stirrat på kartan halva natten.
Tunna blyertsstreck mellan Ronneby, Kalmar, Oskarshamn, strax under Hultsfred
(kartan tog slut där), Vaxsjö, Ronneby. Preparerad karta?
Det får blåsa 240 eller 260 och 10kt! Isåfall tror jag mig veta vart man styr.
Stenkoll på TMA och CTR....
Verkligt väder: 2000ft vind 300/40. Tabellerna jag tittar på ger inget svar...
Nog skall jag väl inte backa? Skivan ger bättre råd och Victor X vinglar iväg.
Jag förvånad i luften over småland: Så fiint och vi har inte sett ett enda
flygplan på hela turen?
Flygläraren skrattfull/lakonisk: Nej. Ingen är ute och flyger i det här vädret.


13/5 Nästa övning inplanerad ...Känner stärk att jag måste skaffa en anständig klocka.
Har en himla massa plastklockor med främsta funktion något helt annat än visa tiden.
Gemensamt för dem alla..de saknar siffror och minutangivelser...
Enda klockan i familjen som visar TID ser ut som ett stridsflygplan och avfyrar skott-
salvor när man öppnar den. 5-åringen har generöst erbudit mig att låna den.
Vid 18-tiden pang pang tjui pang alltså tisdag 13....

13/5. Studs och gå...beskriver inte vad jag sysslade med i dag.Pang blev det.
Hade inget med leksaksklockan att göra. Många pang. Några pang.....pang.
"Vissa dagar kan man känna sig obildbar" tröstade läraren.
Det var värre. Jag kände mig raderad. Hade även glömt det jag fattat tidigare.

Skam den som ger sig. Skratta klart tornet. 16/5 är nästa.

16/5 På plattan. Jag har tagit ut Martin Rudolf. Motorljud närmar sig. Biggles...
...eller är det Snobben?...kommer på taxibanan i en för sammanhanget ovanlig
farkost...en tvåhjuling. Avmaskerad, och Staff Ronneby TWR har fått ett ansikte.
Jag premiärbowlade förra helgen. Vissa likheter med landning. Bana å så...
På träning strike men när jag värkligen vill ......i rännan. Som med flygningen.
Känner efter -vad gjorde jag när det gick bra som jag inte hittar till nu?
STALLÖVNINGEN går hur bra som helst. Där har jag hittat känslan.
Men när banan hotar klappa en i pannan?

19/5 Vid 1500 UTC. Påminner mig om att jag fortfarande inte har klocka.
Hoppades på moln i dag. Istället blev det en diger vit skärm som skymde sikten.
Instrumentflygning. Ut över havet vid Kandskrona. Urläckert....eh
föreställer jag mig efter som jag förutsätts inte ha sett något i 0.6 timme.
Åter mot Ronneby, tornet öppnar. Jippiii! Det känns så tomt utan dem där nere.
Vår avsikt studs och gå. Vi har tänkt olika läraren och jag. Han vill minska
stressen med att skippa radion till senare, medan jag upplever nederlag när
jag inte får mitt färdtillstånd i tid...och gör sedan en misslyckad landning också?
Sidvind bana 19, jag får mitt "klart studs och gå" ....och gör en lyckad landning!
Jag klarade uppenbarligen 4 av 10. Snart varannan damernas.... 17.7 timmar.

Ny tid inbokad på fredag 23/5. Jag kan knappt vänta!
23/5. Efter en smärre shock ...-att inse att Alvestad ligger åt skogen fel håll från
Ronneby...-kommer jag mirakulöst fram i tid. Sen fortsätter miraklen. Jag klarar
branta svängar direkt. Ingen tillfällighet...-jag gör det igen. Hör jag "Luftens gudinna"?
Oavsett vad: "Demonstration av rodrens verkan" liknade klart avanserad flygning...
vändes uppochner, gavs rekordsnabba viktminskning och dito ökningar ....medan
flygplanet tecknade "e" och andra kruseduller i luftrummet. "Du blev inte rädd,
du är född för flygning". Landningarna gick smekande lätt...åtminstonde i början,
jag klev stadigt ur planet, och fick BRA i protokollet! Flög hem i bilen denna kväll.

25/5. Efter en hård lördagsnatt på Olles loge, givetvis spritfri, är det skönt med
sällskap till Ronneby. För den tjugonde flygtimmen. Efter dopp i havet -ungarna
altså- befinner familjen sig 17.00 vid klubbstugan. Dags vänja dom små liven...
Schysst lärare skippar studs och gå, lite för gropigt för det. Jag får skärma av sikten
och flyga intrument i stället. Ut över havet anar jag ...på passagerarnas förtjusta suckar.
Sen tränade jag stig/sväng, sjunk/sväng, direkt övergående från vänster- till
högersväng och tvärtom.... så många gånger att 5-åringen valde sova framför spy.
Och ovetande var med om tre studs och gå, varav en riktigt bra. Tanken på ensam-
flygning är inte lika overklig längre. Om 3-5 timmar? Och jag hänger i med teori.

På torsdag 30/5 17.30 kör jag igen. Petter-Urban hoppas jag. För 21. timmen
Så blev det. Även om det såg mörkt ut ett tag. Det regnade ocg molnen pöste nära
marken på vägen dit. Hade försökt ringa före ett antal gånger men ingen hörde.
Tur var det ...för annars hade det blivit avbokning. Nu blev det istället realistisk
instrumentflygning med regn. Jag gillar det. Vi flög låångsamt, med lägre och lägre
motorvarv tills planet knapp rörde sig...trimmen var maximalt bak och stallvarnaren
tjöt.... Flygplanet flyger ju med ganska låg fart! Så blev jag av med föreställningen
om att man måste landa i 70 knop.....Altså gjorde jag sju snygga landingar.
Tre vid EMMABODA flygplats eftersom den låg lägligt till när vi flög ur molnen
och råkade få "motorstopp". Jag är imponerad över flyglärarens förmåga ibland!
Nu säger han dock att jag är ek-mässig? Då är det plugg som gäller. Nu 21.7.tim!

På tisdag kväll kanske...och torsdag morgon "helt säkert" innan flottiljen kör igång!

SEN KOM DIMMAN. Och den låg länge...den da´n jag skulle flyga. Nu har
jag flugit mer än skrivit ett tag, blir ganska trött av 2 gånger 10 mil bilåkning, flygning däremellan minst en timme (ofta 1,5) efter en arbetsdag...och surfing på natten. ..
eh..plugging. Satt en lång måndagskväll i flygskolans lokaler och kryssade och dubbel-
kollade. Trött och misströstig fick jag hjärnblödning på slutet och blandade samman
svarsarken för radiotelefoni med EK-provet...allt var fel.
Men jag kom på mig och kryssade tillbaka! Vågade inte ringa första veckan. Trodde
säkert jag hade klarat svenska radiotelefonin, men somliga engelska fraser hittade jag
inte ens i läroboken. EK frågorna knappast. Det var längesen jag kollat aerodynamik...
Under andra veckans plåga ringer en klubbkamrat som har pratat med min flyglärare
och "det har gått bra för mig". Ringer upp läraren....och så har han inte rättat proven!
Men nu är jag angelägen ..och svaret kommer: godkänd. Nu vet jag vad som väntar.

Fjärilarna jag har haft i magen på väg till Ronneby har blåst i väg med vinden.
-Det blåser för mycket. Summerar 25 timmar veckan innan mittsommar.

EK!

30/6. Måndagen den trettionde i sjätte. Vi har kört snart två timmar. Jag har nästan
lyckats förtränga vad jag tyckte mig höra i lärarens bortvända mungipa till tornet
för en evighet sedan. EK-släpp? Tornet varslas om släppet och jag
skall göra tre startar och landingar medan flygläraren står bredvid fältet.
Efter andra starten kommer tornet med ny instruks, jeg skickas till väntläge,
och min flyglärare ser planet försvinna över trätopparna....En viggen(?) landar.
Därefter vill tornet at jag går direkt ur sväng och kort final, men det vägrade jag,
eftersom jag då inte skulle hinna landningsförberedelserna, utan jag tog lång.
På slutet av finalen besked att jag måste snabbt av banan och på taxibanor jag inte
använt tidigare. Fungerade bra! Samtidigt som jag blev lite irriterad över att
de "stressade" mig just första gången "själv", blev jag lite extra glad över att
jag tog det så lungt.
Min flyglärare var nöjd. Han lät inte översvallande positiv i radion mot tornet?
"Ronneby TWR, forbindelseprov" mail

Flög dagen efter, men var trött och ville inte EK. Sen semster och flygfritt fyra
veckor som tyvärr blev fem. Men trevliga plan såg jag från bryggan där jag satt
med mina teoribocker.

4/8 Var uppe över en timme över Karlskrona/havet och beskådade ett dundrande
åskväder i går inne över land. Mycket respektingivande! Då vi landade var det decimeterdjupa pölar i gräset vid klubben. I dag, 5/8, har jag också flugit. Vädret
inte alls så häftigt, så jag skulle flyga EK, men banan stängdes för underhåll,
och det blev ett litet tvärstråk och bedömningslandningar i stället. Det verkade inte
alls kunna bli något i dag eftersom elevplanet hade fel på magneterna, ersättnings-
planet behövde dras igång och bränslepumpen strejkade...läraren tände dessto bättre
....bedömningarna lyckades så småningom, även om jag gjort bättre. Fredag 8/8?

8/8, En härlig fredag eftermiddag. Jag hade tid att flyga, fast inte tid att jobba?
Börjar bli lite ängstlig för att någon skall ifrågasätta mina prioriteringar.....
Mitt andra EK-pass (=flygläraren kliver ur planet, så jag flyger på egen hand)
började med några studsar och därefter en flygtur över Karlshamn, rundar Sölvesborg,
och tillbaka Ronneby/Kallinge. Allt fungerade perfekt, kom i håg gyro, höll höjden
och utsikten var bedårande... Siktade ut en badvik som hela familjen åkte till och
tältade över weekenden...


10/8. Dagen börjar innan soluppgång. Tältet är dyvått av dagg, himlen blå.
När jag kommer ut ur dusjen är sikten 30m, ingen himmel kvar...
Åker till Kallinge ändå, ca 5,5 mil fra "lägret". Är 1 timme tidig...
Går genom navigeringspass Kallinge-Emmaboda-Kalmar-Kallinge, två plan
behöver flyttas för att jag skall komma åt GPU och hyggliga killa hjälper mig.
BLIR INGEN NAVIGERING. För disigt. Knappt någon vind. Hett.
Bir ett mycket svettigt pass. Jag flyger rundt kontrollsonen och upptäcker snart
att landemärkena inte är sig lika från alla häll, i synnerhet inte i dag....Men jag är
grundlig och omsider rundt. Därefter t/r Emmaboda, bör ta 30 minuter....
Tornet: Petter Urban, vad gör du nu?
"Jag orienterar mig, PU" ...vilket betyder jag är lost...Landskapet under är lika
tydbart som ett knäckebröd med lättmjukost på. Får en hint om läget och fortsätter.
Plötsligt är Emmaboda bara där...åt ett håll jag inte förväntat mig, men ok.
Nu bör det bli lätt hem, håll kursen och höjden bara.
"Klart lång final bana 19" Visst, det bir käckt. Bara jag får syn på fältet snart.
Blir osäker och börjar leta... Tornet: Har du kontakt med fältet? Negativt....
Nej, jag befinner mig en bra bit väster om fältet, å andra sidan bör jag ju hitta därifrån.
Är trött och lite besviken på att det blir så snett. Gör två studsar och fullstopp.
Bör tanka, men taxar till klubben. Flygläraren får nästan ösa mig ut planet...
1 timme o 35 minuter i luften... Jag lärde mig: Cirkla inte (där det inte finns nåt
att titta på...) fortsätt på kursen och håll ordning på tiden, så vet jag när jag är lost...
/bör vara vid målet. Fredag 15. om Martin Rudolf är ledig?

Fredag funkar inte pga jobb. Ärligt talat är jag inte sugen på att flyga. Blev ordentlig
trött efter sondagen, nästan bakis dagen efter!

Måndag 18/8 har vi samåkning från Älmhult i SE-GFA med Olle som pilot och
Rolf för Pft.(Periodisk flygträning) Allt ser bra ut. Överraskande åskväder på
destinationen -och enbart där... och det blev rundflyg till Mien och tillbaks.....
På marken ringer jag flyglärarn som bara garvar i luren. Solar en stund vid fältet.


Onsdag 20/8. Olle ställer upp igen. SE-GFA, Älmhults FK, 3 personer
ombord, transponder. Perfekt, 24 min till Kallinge. Disigt igen, men jag
får åka Victor kryss på navigering till Emmaboda, Kalmar, åter Ronneby/Kallinge.
Preparerad karta, driftfärdplan, klocka. Nu stämmer det..efter 12 ser jag Emmaboda,
ny kurs, ny tid , och Kalmar är där det skall vara. En Ivar kryss kör studs och gå.
Öland solbadar ute i havet och bron ser vacker men bräcklig ut här uppifrån. Funderar
ett slag på en sväng närmare men besinnar mig. Jag håller kursen, 2000ft, hemåt.
Mot Kallinge är det usel sikt. Repig ruta, solen rakt på och disigt..... Jag vet att 11st
Viggen är i luften. Håller noga koll på höjden och kursen... När jag bör närma mig
fältet talar jag om för trafikledningen att jag inte ser nåt vidare. Jag vill absolut inte
råka i sällskap oanmäld... Samma trevliga röst som i söndags, men hör jag en suck?
Det var nog jag. Inget utrymme för stolthet, heller röd (om kinderna) än död...
Jag låg riktigt bra till, något österut...- för att jag ville hålla undan fältet omedvetet?
Var lite tidig ute med anmälan. Får kursen och flyger rakt mot solen. Skall anmäla
när jag fått syn på fältet. Där ligger det stort och tryggt. Inget kvar av turbulensen i
magen som brukade infinna sig innan jag "blev vän med" landningarna. Lämnar
för tornet (byter radiofrekvens o kontrollinstans) Vill öva landningar, studs och gå.
Får räkna med väntlägen när viggarna skall ner. Det är läckert ligga bredvid fältet
och se dem landa som grå skuggor, tätt efter varandra. Tornet envisas med att anropa
mig som Filip Adam (som står parkerad vid klubben) och jag svarar Victor Xerkses...
"Ronneby TWR, forbindelseprov" mail....Läslighet noll, passar ni inte cyberfrekvensen?
Skitroligt landa i dag, jag vill många! Men tas ner av tornet med "dom hälsar från
klubben att du skall ner" Upptäcker att solen står röd och nära horisonten. Kommer
ihåg.Vi skall ta oss till Älmhult! På marken står GFA klar att sticka. Snabbt avslut..
Drygt halvvägs går solen ner. En av årets vackraste solnedgångar! Känner mig
skuldig med Olles ord i öronen "Vi hinner väl hem?" innan övningen. Landning
utan solbriller...Lätt upprymda åter på marken. Bodil som åkte sportplan för första
gången var lite glittrig i ögonen och hade fått veta "allt" om segelflygning av någon
på Blekinge FK medan jag var uppe. En till flygande tjej i ÄLMHULTS FK kanske?

27/8 För att vinna tid på kvällen åker jag och tankar på lunchen. Bilen altså.
På väg in i bilen upptäcker jag spår på marken, blundar lite, men hör skval-skval...
Kylaren måste bytas. Tidigast i morgon. MIN FLYGTID!
På grund av min desperata blick (?) får jag låna en bil över kvällen. Den har AC och
turbo. En sån kunde jag ha om jag inte envisades med att flyga...Istället åker jag
altså en skabbig sak som har gått +46 tusen. Och allt oftare leder till möten med
gentlemän som skitar ner fingrarna...
GVX som jag flyger på kvällen har samma "fräschör" som min bil, dvs det känns som
planet ska trilla i sär när som helst. Tiden kommer inte räcka till den planerade rutten, utan
går fram och tillbaka Ronneby-Växsjö. Utan ha planerat tillbakaturen. Tiden blev inte
alls densamma pga vinden...så jag hittade inte Tingsryd där det borde vara ....och ansåg
mig desorienterad . Tog kontakt med Ronneby Kontroll i väl god tid...var på tracken.....
motvinden gjorde återturen mycket längre. Lärde mig något i dag också....PLANERA.
Den otrologa sommarvärmen fortsätter. så disigt är det. Vill inte missa fältet igen, så jag
kör på radiofyr norr om fältet, -och det funkar perfekt....4 studsar och fullstopp.
Kunde fortsatt et bra tag till, men solen er försvunnen.

Nästa i morgon 31/8 om vädret tillåter det, har varit något regningt i dag.
Får chansa på att VX kan lånas från bogseringen under tidig förmiddag.

Söndag ser jag min chans. 31 augusti, kl 6 svensk sommartid...går jag upp och kollar ut.
Blått i väster och grått i öster. Efter duchen är det helgrått. Ringer SMHI´s låghöjdsprognos.
Kallfront mot nordost. Svag vind. Dålig sikt. Kollar vädersatelitbilder , uppdateras varje halvtimme på internet, ser bättre ut?
Flygläraren ringer strax efter. Det är skitväder i Ronneby. Avvaktar till framåt efter-
middagen. Kan kanske få till det någon eftermiddag i veckan? Flygtokig? JAVISST!


ÄLMHULTS FLYGKLUBB, KRISTINS ELEVDAGBOK, fortsättning


SIGURD LUDVIG URBAN TORE.....SIERRA LIMA UNIFORM TANGO


Mer än hygglig websida: PilotMagazinetMail till flygeleven Kristin


Tidigare lektioner I LUFTEN

Flygklubbar jag trivs i:

ÄLMHULTS FK, BOX 46, 343 00, ÄLMHULT, 0476-147 44
Blekinge FK där jag skolas. BFK under contruction ny sida


privat HEMSIDA , updaterad augusti